Det er vanskelig å slå Bianchi når det gjelder erfaring: 21-årige Edoardo Bianchi åpnet sitt sykkelverksted i Milano i 1885, tre år før den skotske veterinæren Dunlop oppfant luftfylte dekk… Allerede før århundreskiftet var syklene hans etablert på seierspallene i internasjonale ritt, mens Bianchi stadig prøvde ut nye ideer.

I 1901 kom hans første sykkel med kardangdrift, og i 1915 bygde han verdens første fulldempede sykkel for den italienske hæren. Da legendariske Fausto Coppi vant Italia Rundt i 1940 på en Bianchi, innledet han en lang epoke med laurbærkranser for Italias etter hvert største sykkelmerke.Bianchis første terrengsykkel kom i 1984, designet av Bianchis amerikanske avdeling. I 1991 tok Bruno Zanchi den første verdensmestertittelen i utforsykling på en Bianchi, i 1993 tok Bianchis Daria Acquaroli gull i cross country-VM for juniorer.
Med sine celeste-grønne toppmodeller med «Reparto Corse» - racing department - påskrevet sammen med Martini-logoen formelig oser det seierspaller av Bianchi-syklene. I all sin markedsføring er det også konkurranse de selger seg på.

Toppmodellene i stål og titan har stort sett fulgt rene, konservative linjer, mens enkelte av fulldemperne har vært mer ekstravagante. Mange av disse har vært preget av den amerikanske designavdelingens behov for å henge med, uten at noen av modellene har fått fotfeste i markedet.

Toppmodellene bygges fortsatt i Italia, mens de rimeligere utgavene produseres i Østen. I dag er Bianchis terrengsykler et eksotisk valg for de som elsker italiensk racingtradisjon og vet å verdsette rendyrkede konkurranseegenskaper. I Norge er de dog et sjeldent syn, her som på de andre markedene er det racermodellene for asfaltbruk som er Bianchis sjel.